Pressmeddelande

Nya vagnar i tunnelbanan behövs redan nu!

SEKO klubb 119 som organiserar 80 % av förarna i Stockholms tunnelbana ser väldigt allvarligt på att SL beslutat att avbryta den pågående upphandlingen av nya tåg/signalsystem till röda linjen och starta om hela processen.

När SL tog fram nya tåg under 90-talet, de som kallas C20, avbröt SL upphandlingen och började om igen, precis på samma sätt som SL nu gör. När SL började om upphandlingen av C20 på 90-talet för att det blev för dyrt, försvann de delar av tåget som påverkar förarnas arbetsmiljö, som hyttens utformning och ventilation.

Först när förare på gröna linjen svimmade för att det var för varmt i hytten pga. att AC inte installerats, fick vi till förbättringar av ventilationen. Men än idag har vi problem med vår ventilation, där det är för kallt i hytterna på vintern och för varmt i dem på sommaren. Ventilationen är idag fortfarande ett av de största arbetsmiljöproblemen som vi förare har.

Nya tåg och ett nytt signalsystem kostar pengar om man vill ha kvalitet.

SEKO har varit med i processen att ta fram krav på de nya tågen och vi är oroade över att för mycket fokus på kostnaden leder till sämre tåg och sämre arbetsmiljö.

Idag på röda linjen förlitar vi oss på att vagnar från 60-talet ska fungera trots att tekniken är gammal, det saknas reservdelar samt att fler reser med tunnelbanan  idag.

Vi vill ha en tunnelbana som fungerar bra med flera tåg, större passagerarutrymmen och en bra arbetsmiljö!

/SEKO KLUBB 119 – Styrelsen.

Kontaktpersoner:

Kalle Cedergren Huvudskyddsombud  0766411171

Carolin Evander Ordförande förare röda linjen 0766411034

Höstens tjänster på bana 2 (Röda linje). Vad gäller?

Ny tidtabell den 23/8 = Ändrade tjänster.

Vi kommer att få en hel del ändringar i trafiken till hösten. Vi kommer att ha ett reservtåg (position ännu inte klart) på morgon och eftermiddags rusningen, extra tågen på linje 14 kommer att rulla fram till kl 21. På söndagar kommer vi inte ha frånkoppling då alla tåg ska vara korta. Som ni vet sen tidigare är kombi jobben borta men lokalvården i mässen samt iordningställandet i Mörby depån på natten är kvar.

Vad innebär detta?

Vi kommer att ha ett tjänstepaket som gäller för perioden 23/8 till 19/9. Detta paket är klart och färdigförhandlat. Som ni förstår var det svårt med grupperingen då dessa tidtabells ändringar ändrat förutsättningarna för tjänsterna och en del tjänster har lite större diff än vanligt i start och sluttid.

De tjänster som diffade 3 timmar eller mer har vi satt på DK. En tjänst har rast i Mörby och en tjänst har rast i Nyboda vilket vi motsätter oss men tyvärr inte kan påverka eftersom vårt avtal ser ut som det gör. Däremot är MTR överens med oss om att till höstpaketet få alla raster samlade i Liljeholmen. Dessutom är arbetsplatsmötena på fredag borttagna och det ska vi förhandla med MTR om.

Avstängningen av Mariatorget.

Från den 23/8 och två veckor framåt kommer Mariatorget att vara avstängd vilket innebär ändrade tjänster och tidtabell igen. Konsekvenserna av detta är att vi kommer att ha ett tjänstepaket i 2 veckor när Mariatorget är avstängd och sen det andra temporära paketet till den 19/9. Krångligt värre – så håll koll!

Höstens tjänster och placeringen.

Placeringen skall träda i kraft den 20 september. Vi fick idag, fredag 6/8 se ett första förslag till tjänster. Tanken är att tjänsterna ska ut till sökning den 16/8 och tiden är knapp. Vi har påtalat detta till MTR då vi sitter i en rävsax, att skjuta upp placeringen ännu mer är för oss otänkbart samtidigt som vi vet att det behövs tid för att göra bra tjänster. Vi har krävt tjänster som följer kollektivavtalet och som har en begränsning på 8.40 i omlopp. Vi återkommer när vi vet mer om hur dessa tjänster ser ut.

Vad vi redan vet är att eftersom natt jobbet i Nyboda är borta så får vi fler natt jobb, eftersom de som har börjar innan 4.30 får ha max 7 timmar arbetsdag, inklusive allt. Förhandlingarna och möten forstätter –håll utkik efter information eller kontakta oss direkt med dina frågor!

Tragisk dödsolycka i tunnelbana

I dag, mellan Mariatorget och Slussen, Röda linje, ägde rum en tragisk olycka, en arbetsplatsolycka med dödlig utgång. Tre arbetare som jobbade på spåret var inblandade i en olycka med ett tunnelbanetåg. En skadades lindrigt medan en av dem dog. Enligt vad vi vet, föraren gjorde allt för att undvika olyckan (det som man kan göra i en sådan situation), men tyvärr olyckan var oundivkligt.

SEKO Klubb 119 tänker på vår förare och hans anhöriga och vi står vid hans sida i denna svåra situation.

SEKO Klubb 119 tänker också på den avlidne banarbetare och hans familj, många kondoleanser till familjen.

 

Ingen trafik med tunnelbana på yttersträckor!

Nu har SL och MTR bestämt sig att all trafik på yttersträckorna ska ställas in fr o m i kväll!

På Röda linje ska trafikeras bara Liljeholmen-Ropsten på linje 13 samt Liljeholmen-Mörby centrum på linje 14.

På Gröna linje ska trafikeras bara Gullmarsplan-Thoridsplan.

Detta på grund att man hade två händelser under 22 timmar med tåg som kunde inte stanna i några stationer i sträck. Det är en stor säkerhetsproblem och man har lite tur att det har inte hänt en olycka.

Många förare och vår klubb har anmält i många dagar i rad problem med isbildningar på olika ställen men det hände ingenting. Istället för att förebygga, underhålla banan, valde man att hoppas att det ska inte hända något. Kanske det skulle kosta extra en del, men vad kommer det att kosta nu, när de ska sätta resurser i efterhand att rensa strömskenan och banan av snö och is?

Som sagt, det är bättre att förebygga än att göra något i efterhand! Är detta en till bild av privatiseringen av kollektivtrafiken?

Läs mer på DN här och här

Senaste nytt från bana 2, Röda linje

FELANMÄL!

Vid isbildning på bryggor skall detta felanmälas till TLC så att problemet kan åtgärdas.

När det är kallt i hytten – skriv rapport och begär tågbyte! Värmefläktar är på väg även till bana 2. MTR trodde inte att vi frös lika mycket här som på bana 1 men våra skyddsombud påpekade tillsammans med vår chef Kim att det även är svinkallt hos oss…..

Till dess att de är installerade är det upp till oss att säga ifrån när det är för kallt.

Snöröjningen i Nyboda felanmäls till Vagnmästaren eller TLC, det är DLC som är ansvariga för att se till att den fungerar.

FÖRHANDLINGAR MED MTR.

Vi träffar MTR fredag 22/1 för att gå igenom en lista på över 20 akuta ärenden som måste lösas. Det rör sig om allt från rutiner för uniformen till friskvårdsbidrag och omorganisering.

Stämningen vid förhandlingsbordet är inte den bästa just nu så vi får se hur det blir efter fredagens heldagsförhandling.

TRÅNGT I MARKAN.

Sen de nya yrkesgrupperna kom har vi blivit fler i mässen. Vi har krävt att MTR skall lösa lokalfrågan men tills de gjort detta måste MTR se till att vi får fler bord, stolar, mikro och bestick. Eftersom Kim, vår chef, ännu inte fått en budget, har hon begränsade möjligheter för att köpa in saker. En ny TV kommer samt ett bättre begagnat kylskåp. Jag kommer ta upp problemet om hur det ser ut i markan på fredagens förhandling med MTR.

TA DET LUGNT!

I vårt avtal står det att 15 minuter är den tid som anses räcka för att ta sig från Nyboda ned till Liljeholmen. En del tjänster har exakt 15 minuter eller kanske 16-17 minuter från det att man lämnat tåget i Nyboda tills man ska ta emot i Liljeholmen. Eftersom det är inom avtalets ramar är det okey, men ingen förare skall stressa för att hinna ta sitt tåg i Liljeholmen. Är man någon minut sen in i hallen och missar sitt tåg i Liljeholmen får MTR lösa det.

NYÅRSDAGENS TILLBUD.

Vi har begärt att den ansvarige trafikledaren vid detta tillfälle skall omplaceras till dess att utredningen över vad som skedde är klar. Det är uppenbart för oss att MTR brustit i sina rutiner och trafikledningen måste ha verktyg för att kunna göra ett bra jobb. Stoppet kostade MTR 400 000kr och MTR måste fokusera på personalen och inte pengarna.

Trafikledningen måste kunna göra ett bra jobb utan att deras chefer ifrågasätter varför de stoppat trafiken och MTR fått betala skadestånd till SL.

Vårt gamla krav på att vi inte skall användas som avsyningsredskap gäller fortfarande och vi kommer att driva denna fråga hårt mot MTR med tanke på nyårsdagens händelser.

Säkerheten måste gå före pengar.

VAL OCH ÅRSMÖTE.

Den 25 och 27 januari är det val. Du kan rösta i markan från klockan 8.00 till 20.00.

Den 5 februari har sektionen årsmöte där vi bekräftar valresultatet och sen går ut och äter.

Om du vill äta middag anmäler du dig via mail eller lägg en lapp i brevlådan i mässen senast klockan 12.00 den 3 februari. Som vanligt bjuder vi på middagen och ett glas alkoholfritt!

För Sektion 122: Carolin Evander Ordförande.

BRAND PÅ RÖDA LINJEN!

SEKO klubb 119 som organiserar tunneltågförare i Stockholms tunnelbana har länge krävt en förbättrad säkerhet och arbetsmiljö, för våra resenärer och våra förarkollegor.

 

Idag vid lunchtid inträffade en av de allvarligaste incidenterna i röda linjens historia, då en stor kabelbrand utbröt i tunneln mellan Mariatorget och Slussen.  En av våra medlemmar larmade om branden och när ett trafikbefäl som vi organiserar gick ned på spåret för att undersöka och släcka, var rökutvecklingen så kraftig att hon fick vända tillbaka med lättare rökskador.

 

Ingen vet ännu vad som orsakat branden men om den orsakats av bristande rutin så är det mycket allvarligt.

 

• Nere i tunnelsystemet vistas många olika entreprenörer, och samordningen är bristfällig. Efter avslutade arbeten lämnas föremål och skräp kvar i tunnlarna, ibland på ställen som i en nödsituation ska användas som säkerhetsutrymme för personalen.

 

• Metrotidningar som delas ut i tunnelbanan, trots den brandrisk det innebär att ha stora kvantiteter papper i ett slutet tunnelbanesystem, flyger ned på spåret och samlas i tunnlarna. Spåren städas men inte alls i den omfattning som krävs.

 

• I juni i år, anmärkte ett av våra skyddsombud på att inte alla larmtelefoner i tunnlarna på röda linjen fungerade. Dessa larmtelefoner har, såvitt vi vet, ännu inte åtgärdats.

 

För tre år sen avskedade Veolia Transport vår dåvarande klubbordförande efter att han hade påpekat säkerhetsbrister. Sedan dess har Veolia hävdat att deras arbetsmiljöarbete förbättrats, men dagens händelse får oss att undra om det är tillräckligt.

 

Tunnelbanan måste få kosta pengar, att ha en trafik som samordnas av en stark aktör är bättre ur säkerhetsperspektiv än att sälja ut den i mindre isolerade delar

Vi har under hela den upphandling av tunnelbanan som pågår, förordat att SL själva ska driva trafiken.

 

Vid frågor kontakta:

Carolin Evander, Ordförande SEKO röda linjen: 070 791 13 16.

Jannis Konstantis, Klubbordförande SEKO klubb 119: 070 209 49 29.

 

Från Svenska Dagbladet