HEJDÅ DELADE TJÄNSTER!

MTR har rivit upp avtalet om delade tjänster som de tecknade med ST och SACO-TJ.

SEKO har pressat MTR att riva upp avtalet, vi har kritiserat det i media och tagit upp det vid varje möte med MTR:s ledning, något som tydligen gett resultat! Vi ser positivt på att MTR backat i denna fråga och vi hoppas att de lärt sig att lyssna på oss.

Vi vill tacka alla våra medlemmar som bidragit med att sätta press på MTR genom att visa sitt missnöje med avtalet om de delade tjänsterna. SEKO kommer att fortsätta kämpa för förbättringar av vårt avtal och med våra medlemmars stöd kan vi åstadkomma förbättringar.

MTR har använt sig av fula förhandlingsknep och ställt facken mot varandra. Vi hoppas att ST och SACO-TJ framöver inte är lika lättköpta.

/Klubbstyrelsen.

 

Här är informationen från MTR

Uppsägning av kollektivavtal avseende delad tjänstgöring 2010-12-03 MTR Stockholm har kommit överens med ST och SACO-TJ om att säga upp den del av kollektivavtalet som handlar om delade tjänster. Anledningen är bland annat svårigheten att ha olika överenskommelser med olika parter.

Det har gått nästan sex månader sedan MTRS tecknade ett avtal med ST och SACO-TJ om delade tjänster, ett beslut som innebar att vi frångick principen om ett gemensamt kollektivavtal för samtliga avtalsbärande arbetstagarorganisationer inom MTRS.

Med facit i hand har vi kunnat konstatera att delade tjänster kan vara svåra att införa i tjänstepaket som är gemensamma för medarbetare tillhörande olika avtalsbärande fackföreningar. Vi har även kunnat konstatera att detta ämne har orsakat många fler möten mellan parterna än vad som hade varit fallet annars.

Vi är också fullt medvetna om att det finns ett antal förare som såg delade tjänster och den förtjänst som var förenad med dem som något positivt, och vi beklagar att vi nu inte längre kan erbjuda denna möjlighet till dem.

/MTR Stockholm, ST och SACO-TJ

MTR vunnit upphandlingen för Stockholms tunnelbana

MTR vunnit upphandlingen för Stockholms tunnelbana. SL har bestämt sig att MTR är billigast och bättre.

SEKO Klubb 119 hoppas att företaget ska respektera det kollektivavtalet som finns och att man ska satsa på att rusta upp tunnelbanan. Både när det gäller personalen och trafikanterna, att förbättra säkerheten och arbetsmiljö.

Livet ska visa vad som kommer att hända. SEKO Klubb 119 kommer att fortsätta kämpa för de anställdas rättigheter och de trafikanters trygghet och service.

SEKO Klubb 119 har den inställning att Stockholms tunnelbana ska drivas i offentlig regi men SL och politikerna lyssnade inte på oss.

Så skriver media…

DN

ABC-Nytt

Sveriges Radio

Lyssna Radio Stockholm

BRAND PÅ RÖDA LINJEN!

SEKO klubb 119 som organiserar tunneltågförare i Stockholms tunnelbana har länge krävt en förbättrad säkerhet och arbetsmiljö, för våra resenärer och våra förarkollegor.

 

Idag vid lunchtid inträffade en av de allvarligaste incidenterna i röda linjens historia, då en stor kabelbrand utbröt i tunneln mellan Mariatorget och Slussen.  En av våra medlemmar larmade om branden och när ett trafikbefäl som vi organiserar gick ned på spåret för att undersöka och släcka, var rökutvecklingen så kraftig att hon fick vända tillbaka med lättare rökskador.

 

Ingen vet ännu vad som orsakat branden men om den orsakats av bristande rutin så är det mycket allvarligt.

 

• Nere i tunnelsystemet vistas många olika entreprenörer, och samordningen är bristfällig. Efter avslutade arbeten lämnas föremål och skräp kvar i tunnlarna, ibland på ställen som i en nödsituation ska användas som säkerhetsutrymme för personalen.

 

• Metrotidningar som delas ut i tunnelbanan, trots den brandrisk det innebär att ha stora kvantiteter papper i ett slutet tunnelbanesystem, flyger ned på spåret och samlas i tunnlarna. Spåren städas men inte alls i den omfattning som krävs.

 

• I juni i år, anmärkte ett av våra skyddsombud på att inte alla larmtelefoner i tunnlarna på röda linjen fungerade. Dessa larmtelefoner har, såvitt vi vet, ännu inte åtgärdats.

 

För tre år sen avskedade Veolia Transport vår dåvarande klubbordförande efter att han hade påpekat säkerhetsbrister. Sedan dess har Veolia hävdat att deras arbetsmiljöarbete förbättrats, men dagens händelse får oss att undra om det är tillräckligt.

 

Tunnelbanan måste få kosta pengar, att ha en trafik som samordnas av en stark aktör är bättre ur säkerhetsperspektiv än att sälja ut den i mindre isolerade delar

Vi har under hela den upphandling av tunnelbanan som pågår, förordat att SL själva ska driva trafiken.

 

Vid frågor kontakta:

Carolin Evander, Ordförande SEKO röda linjen: 070 791 13 16.

Jannis Konstantis, Klubbordförande SEKO klubb 119: 070 209 49 29.

 

Från Svenska Dagbladet

Klubb 119 dementerar uppgifter från Veolia

 

SEKO Klubb 119:s medlemsmöte den 25/9 diskuterade artikeln om Veolia som publicerats i SEKO tidningen 9/2008.

 

SEKO Klubb 119 vill dementera följande uppgifter som står i artikeln.

 

1.Veolia sparkade vår klubbordförande, Per Johansson, 2005. I artikeln påstår Veolia att de nuvarande cheferna inte var med på den tiden, men att de ser det som ett misslyckande från både företaget och facket. Det är samma argument som Veolia använt sen dess. SEKO Klubb 119 ser detta på ett annat sätt. Veolia sparkade vår klubbordförande för att tysta klubben. SEKO klubb 119 riktade kritik om säkerheten och tryggheten i tunnelbanan både mot Veolia (dåvarande Connex) och SL. När Veolia sparkade Per Johansson, hoppades Veolia att de skulle lyckas med att tysta kritiken och att klubben skulle bli en lydig samtalspartner. 

 

2. Förhållandet är mindre konfrontativt från båda sidor nu, påstår Tomas Wallin i artikeln. Detta stämmer till viss del då pga rädsla bland de anställda efter Veolias avsked av vår klubbordförande. Situationen sen dess har ändrats då det pågår en upphandling av tunnelbanan och Veolia vill undvika oro på arbetsplatsen i form av  t ex vildastrejker som 2005. Den största anledningen till att Veolia inte är lika konfrontativa är för att de vill vinna upphandlingen. SEKO klubb 119 har alltid jobbat för en bra säkerhet och arbetsmiljö för de anställda och resenärerna. Oavsett om detta anses konfrontativt eller inte så fortsätter vi med vårt arbete.

 

3. Att Veolia skulle ha åtgärdat arbetsmiljöfrågorna stämmer inte. Även om arbetsmiljöarbetet utförs på ett mer systematiskt sätt idag så har vi fortfarande samma problem med frontrutorna på C20, larmtelefoner i tunnlar som inte fungerar och gamla vagnar som drabbas av rökutveckling, som för tre år sen.

SEKO Klubb 119:s medlemsmöte den 25 september 2008

Se hela artikeln på sidan 12 på SEKO tidningen

Eller här…