Inlägg märkta ‘Stockholms tunnelbana’

Sedan december har förhandlingar om övertalighet pågått mellan SEKO och MTR.

MTR fortsätter att hävda övertalighet trots att de nyanställde 13 nya förare som började den 10 januari och planerar en ny förarkurs för 20 personer i april. Förutom detta har MTR fått en extrabeställning på 5-8 informationsvärdar i samband med Hagsätra-avstängningen.

Vi i SEKO har kommit med många förslag på olika lösningar, t.ex. bevilja tjänstledigt, erbjuda folk att ta ut semester på våren i utbyte mot fler semesterdagar, aktivt internrekrytera till förarkursen, schemalägga vidareutbildningar till denna period, pensionsavgångar osv. Vi har under förhandlingarna upplevt att MTR har förväntat sig att vi i facket ska lösa den uppkomna situationen, för MTR har inte kommit med några seriösa förslag själva. Nu när deras interninformation kommit ut, har våra föraningar bekräftats. De förslag MTR kommer med är i stort plankade från SEKO och samtidigt hotar MTR med uppsägningar.

MTR:s egna förslag har alla handlat om att vi ska försämra villkoren i kollektivavtalet för att rädda jobb. SEKO anser att detta är ett otroligt oseriöst sätt att förhandla på, där man ställer ultimatumet; Försämra avtalet eller så sparkar vi folk! MTR har fortfarande inte redovisat något underlag som visar på den påstådda övertaligheten men har trots detta (muntligen) frånträtt förhandlingarna.

SEKO anser att det inte finns någon övertalighet att tala om. Dessutom håller MTR med om att övertaligheten går över till sommaren för att sedan återuppstår under 2 veckor i september; vi talar alltså om en period på max 3 månader där det enligt MTR kommer finnas övertalighet. MTR har en otroligt kortsiktig syn på sin verksamhet och ser bara vinsten framför sig. Metoden MTR väljer för att öka sin vinst är att säga upp folk som man kallt räknar med att kunna återanställa när de behövs igen.

Vi hade hoppats på att undvika denna situation men nu går förhandlingen vidare till central nivå.

/Interimsstyrelsen för SEKO Tunnelbanan.

Annonser

Nya vagnar i tunnelbanan behövs redan nu!

SEKO klubb 119 som organiserar 80 % av förarna i Stockholms tunnelbana ser väldigt allvarligt på att SL beslutat att avbryta den pågående upphandlingen av nya tåg/signalsystem till röda linjen och starta om hela processen.

När SL tog fram nya tåg under 90-talet, de som kallas C20, avbröt SL upphandlingen och började om igen, precis på samma sätt som SL nu gör. När SL började om upphandlingen av C20 på 90-talet för att det blev för dyrt, försvann de delar av tåget som påverkar förarnas arbetsmiljö, som hyttens utformning och ventilation.

Först när förare på gröna linjen svimmade för att det var för varmt i hytten pga. att AC inte installerats, fick vi till förbättringar av ventilationen. Men än idag har vi problem med vår ventilation, där det är för kallt i hytterna på vintern och för varmt i dem på sommaren. Ventilationen är idag fortfarande ett av de största arbetsmiljöproblemen som vi förare har.

Nya tåg och ett nytt signalsystem kostar pengar om man vill ha kvalitet.

SEKO har varit med i processen att ta fram krav på de nya tågen och vi är oroade över att för mycket fokus på kostnaden leder till sämre tåg och sämre arbetsmiljö.

Idag på röda linjen förlitar vi oss på att vagnar från 60-talet ska fungera trots att tekniken är gammal, det saknas reservdelar samt att fler reser med tunnelbanan  idag.

Vi vill ha en tunnelbana som fungerar bra med flera tåg, större passagerarutrymmen och en bra arbetsmiljö!

/SEKO KLUBB 119 – Styrelsen.

Kontaktpersoner:

Kalle Cedergren Huvudskyddsombud  0766411171

Carolin Evander Ordförande förare röda linjen 0766411034

Fackförbundet SAC har varslat om strejk torsdagen den 27 januari.

SEKO står neutral i konflikten vilket innebär att SEKO:s medlemmar inte bemannar tåg eller tjänster som en strejkande skulle ha haft.

MTR kan inte tvinga dig att köra tåg som skulle ha körts av de som strejkar.

För att säkerställa att ingen av våra medlemmar får tåg/tjänster som är tagna i strejk har vi kontakt med SAC och de kommer att informera oss om vilka tåg/tjänster som är berörda.

Om du får problem så kontakta oss!

Jannis 076 641 1294

Carolin 076 641 1034

Jenny 076 641 1175

MTR har rivit upp avtalet om delade tjänster som de tecknade med ST och SACO-TJ.

SEKO har pressat MTR att riva upp avtalet, vi har kritiserat det i media och tagit upp det vid varje möte med MTR:s ledning, något som tydligen gett resultat! Vi ser positivt på att MTR backat i denna fråga och vi hoppas att de lärt sig att lyssna på oss.

Vi vill tacka alla våra medlemmar som bidragit med att sätta press på MTR genom att visa sitt missnöje med avtalet om de delade tjänsterna. SEKO kommer att fortsätta kämpa för förbättringar av vårt avtal och med våra medlemmars stöd kan vi åstadkomma förbättringar.

MTR har använt sig av fula förhandlingsknep och ställt facken mot varandra. Vi hoppas att ST och SACO-TJ framöver inte är lika lättköpta.

/Klubbstyrelsen.

 

Här är informationen från MTR

Uppsägning av kollektivavtal avseende delad tjänstgöring 2010-12-03 MTR Stockholm har kommit överens med ST och SACO-TJ om att säga upp den del av kollektivavtalet som handlar om delade tjänster. Anledningen är bland annat svårigheten att ha olika överenskommelser med olika parter.

Det har gått nästan sex månader sedan MTRS tecknade ett avtal med ST och SACO-TJ om delade tjänster, ett beslut som innebar att vi frångick principen om ett gemensamt kollektivavtal för samtliga avtalsbärande arbetstagarorganisationer inom MTRS.

Med facit i hand har vi kunnat konstatera att delade tjänster kan vara svåra att införa i tjänstepaket som är gemensamma för medarbetare tillhörande olika avtalsbärande fackföreningar. Vi har även kunnat konstatera att detta ämne har orsakat många fler möten mellan parterna än vad som hade varit fallet annars.

Vi är också fullt medvetna om att det finns ett antal förare som såg delade tjänster och den förtjänst som var förenad med dem som något positivt, och vi beklagar att vi nu inte längre kan erbjuda denna möjlighet till dem.

/MTR Stockholm, ST och SACO-TJ


Inslag från TV4 om stora säkerhetsrisker med C-20

http://www.tv4play.se/nyheter/lokala_nyheter/stockholm?videoId=1.1845273

Transportstyrelsen får kritik från SEKO

http://www.tv4play.se/nyheter/lokala_nyheter/stockholm?videoId=1.1846030

…och om vad rapporterades i Transportstyrelsen

http://www.tv4play.se/nyheter/lokala_nyheter/stockholm?videoId=1.1847386&selId=1.1062672&currPage=0


I dag, mellan Mariatorget och Slussen, Röda linje, ägde rum en tragisk olycka, en arbetsplatsolycka med dödlig utgång. Tre arbetare som jobbade på spåret var inblandade i en olycka med ett tunnelbanetåg. En skadades lindrigt medan en av dem dog. Enligt vad vi vet, föraren gjorde allt för att undvika olyckan (det som man kan göra i en sådan situation), men tyvärr olyckan var oundivkligt.

SEKO Klubb 119 tänker på vår förare och hans anhöriga och vi står vid hans sida i denna svåra situation.

SEKO Klubb 119 tänker också på den avlidne banarbetare och hans familj, många kondoleanser till familjen.

 

SEKO KLUBB 119, som organiserar förare och trafikledare på Tunnelbanan, kräver fler förebyggande insatser från SL och MTR.
Våra medlemmar får i dessa dagar av kaos i kollektivtrafiken utstå mycket, allt ifrån arga resenärer till att sitta fast i flera timmar i tåg med kalla förarhytter.
Vi förare och trafikledare i tunnelbanan har gång på gång påtalat brister i underhållet av spår, växlar, strömskenor och tåg. Det är anmärkningsvärt att SL:s säkerhetschef,  Bengt Carlsson, säger till dn.se att han inte känner till de utbredda problem med hala spår och svårigheter att stanna som vi har med C20 ( de ”nyare” vagnarna). Det som skett nu, med ett C20 tåg som inte gick att stoppa förrän efter att det passerat flera stationer, är en exceptionell händelse som måste utredas ordentligt. Men problemen med att C20 slirar och är svåra att få stopp på vid regn/halka/löv känner alla förare i tunnelbanan till.
Att SL och MTR nu vidtar drastiska åtgärder för att hantera situationen är bra. Men majoriteten av de problem som tunnelbanan nu tacklas med hade kunnat förebyggas och konsekvenserna hade då inte blivit lika jobbiga för resenärerna och för oss som jobbar i tunnelbanan.
Det vi nu upplever är konsekvenserna av privatiseringen av tunnelbanan, där SL som huvudman inte tar sitt ansvar och uppenbarligen saknar förståelse för de underhållsbrister som råder i tunnelbanan. T.ex är den snöröjning som tidigare sköttes och samordnades av SL nu uppdelad. Det saknas samordning när olika bolag ansvarar för olika saker och flera års eftersatt underhåll kräver att SL sätter in förebyggande åtgärder för att säkerställa att växlar och strömskenor fungerar.
SL, MTR och framförallt politikerna måste ta sitt ansvar för att se till att ”världens bästa tunnelbana” fungerar. Det kostar pengar att ha en tunnelbana i världsklass men priset för förebyggande åtgärder är betydligt lägre än samhällskostnaden för en totalhavererad kollektivtrafik.
Styrelsen för SEKO Klubb 119
Kontaktpersoner: Jannis Konstantis, klubbordförande, 076-641 19 55
Carolin Evander, sektionsordförande på Röda linje, 070-791 13 16
Karl-Erik Cedergren, Huvudskyddsombud, 070-786 41 61