Pressmeddelande

Nya vagnar i tunnelbanan behövs redan nu!

SEKO klubb 119 som organiserar 80 % av förarna i Stockholms tunnelbana ser väldigt allvarligt på att SL beslutat att avbryta den pågående upphandlingen av nya tåg/signalsystem till röda linjen och starta om hela processen.

När SL tog fram nya tåg under 90-talet, de som kallas C20, avbröt SL upphandlingen och började om igen, precis på samma sätt som SL nu gör. När SL började om upphandlingen av C20 på 90-talet för att det blev för dyrt, försvann de delar av tåget som påverkar förarnas arbetsmiljö, som hyttens utformning och ventilation.

Först när förare på gröna linjen svimmade för att det var för varmt i hytten pga. att AC inte installerats, fick vi till förbättringar av ventilationen. Men än idag har vi problem med vår ventilation, där det är för kallt i hytterna på vintern och för varmt i dem på sommaren. Ventilationen är idag fortfarande ett av de största arbetsmiljöproblemen som vi förare har.

Nya tåg och ett nytt signalsystem kostar pengar om man vill ha kvalitet.

SEKO har varit med i processen att ta fram krav på de nya tågen och vi är oroade över att för mycket fokus på kostnaden leder till sämre tåg och sämre arbetsmiljö.

Idag på röda linjen förlitar vi oss på att vagnar från 60-talet ska fungera trots att tekniken är gammal, det saknas reservdelar samt att fler reser med tunnelbanan  idag.

Vi vill ha en tunnelbana som fungerar bra med flera tåg, större passagerarutrymmen och en bra arbetsmiljö!

/SEKO KLUBB 119 – Styrelsen.

Kontaktpersoner:

Kalle Cedergren Huvudskyddsombud  0766411171

Carolin Evander Ordförande förare röda linjen 0766411034

SEKO i media.

http://www.dn.se/sthlm/t-baneforarnas-villkor-kritiseras

http://svtplay.se/v/2296169/hundra_jobb_hotas_nar_t-banan_rustas

 

SEKO kräver bättre rutiner.

SEKO klubb 119 har sen en lång tid tillbaka tagit upp frågan om vilken beredskap och vilka rutiner som finns i tunnelbanan vid en allvarlig händelse. Vi har sett hur tunnelbanan varit ett mål för attacker i andra länder och att man i dessa länder sen en lång tid tillbaka har en helt annan beredskap än vad som finns i Stockholms tunnelbana. Vi har varit förskonade från terroristattacker men har haft problem av andra slag, som tex brandutveckling i tåg, och vi har efterfrågat mer utbildning och mer resuser.

I somras inträffade en incident med ett bombhotat tåg i Fittja. När SEKO fick reda på detta tog vi upp frågan med MTR och undrade vilka rutiner som fanns. MTR:s svar var knapphänt men man lovade att återkomma med vilka instruktioner som finns. SEKO värnar om sina medlemmar och vi vill förbygga istället för att agera i efterhand när katastrofen redan slagit till. Förare och stationspersonal ska inte behöva utsättas för onödiga risker och vi kräver därför mer utbildning samt bättre rutiner. Tyvärr är säkerhetsmedvetandet inte lika högt i Stockholms tunnelbana som i tex Londons. Hittills har en kvarglömd väska bara varit en kvarglömd väska, men vår värld har förändrats och det är naivt att tro att det som skett i andra länder inte kan ske hos oss. Vi som jobbar i tunnelbanan vill veta att när vi rapporterar in avvikelser så ska det tas på allvar, så att vi kan förebygga att något händer.

Dessa artiklar publicerades idag av SVD:

http://www.svd.se/nyheter/inrikes/tagforare-fick-kontrollera-bombhot_5809289.svd

http://www.svd.se/nyheter/inrikes/tunnelbanan-oppet-mal-for-terrorn_5809397.svd



Nya numret av Raka Spåret

Det nya numret av Raka Spåret är ute.

Trevlig läsning önskar Redaktionen!

Raka Sparet nr7 2010

 

Mer tunnelbana i TV4

Igår sände TV4-nyheterna ett reportage om ett tåg som i vintras körde genom porten i depån: se reportaget här.

Idag sände TV4 nyhetsmorgon ett reportage om att TBT skickar ut vagnar med säkerhetsbrister i trafik: se reportaget här.

Den 20 oktober sände TV4 detta reportage också.

Artikel i Arbetaren

Här är en intressant artikel i tidningen Arbetaren om situationen i tunnelbanan

http://www.arbetaren.se/articles/inrikes20101013-2