Förhandlingar på flera olika nivåer. Avslutande förhandlingar med Veolia.. Inrangeringsförhandlingar med MTR.. Central förhandling om deltidsdiskriminering..

Förhandlingar med Veolia

Som förståeligt är så har vi inte längre några förhandlingar med fokus till ”långsiktiga resultat” med Veolia (med undantag för lokalbanorna som kvarstår inom Veolia i minst 2 år till). Dock finns det en hel del förhandlingar som berör den ”löpande” verksamheten samt om själva överlämnandet, inför den 2 november. Överlämningen till MTR kommer och ske under rekord kort tid och det orsakar bekymmer. SEKO har regelbundna MBL-förhandlingar med Veolia kring detaljerna och nya frågetecken dyker upp för varje dag som går. Vi kommer och göra vårt bästa för att täppa till alla luckorna och tillsammans med Veolia och MTR bidra till en så smärtfritt övergång som bara möjligt.

Inrangeringsförhandlingar

Inrangeringsförhandlingarna sker på två separata nivåer. I den sk. ”portalgruppen” för SEKO förhandlingar som berör både trafik- som depåpersonal. På den nivån hyser vi förhoppningar om att bl.a. teckna ett avtal om bättre företagshälsovård, policyn och personaltransporter. I den andra nivån, Tunnelbanan, förhandlar vi om det lokala kollektivavtalet och t.ex införande av nya befattningar och dess villkor. MTR avser och infria sitt löfte och anställa mer personal. Sökning till de nya befattningarna Kundservice- och Plattformsvärdarna pågår redan!! Se utlysningarna på Adeccos hemsida www.adecco.se alternativt på www.mtrstockholm.se

Deltidsdiskriminering

Enligt en EU-lag är alla avtal var deltidarnas anställningsvillkor är sämre än motsvarande för heltidare, ogiltiga! SEKO har sedan länge fört förhandlingar med Veolia kring detta och parterna har kommit överens om att justera mängder av detaljer. Dock inte det viktigaste – Månadslön även för deltidare! Eftersom de lokala parterna inte kunde enas har SEKO-TUB nu drivit frågan till en central förhandling. Förhandlingen kommer att äga rum den 14 augusti. Förhandlingarna sker mellan förbundet SEKO och arbetsgivarorganisationen Almega. Förbundet ansvarar för förhandlingen men SEKO-TUB kommer och medverka i form av en delegation vilka förbundets ombudsmän rådgör med. Ifall parterna inte kan komma överens där heller avser vi och driva frågan ända in i arbetsdomstolen.

För SEKO Tunnelbanan

Jannis Konstantis / Ordförande SEKO Klubb 119

Jan ”Jampe” Melakoski / Ordförande SEKO Klubb 120

Besök på bana 3 (blå linje) igen den 12 augusti

Jannis Konstantis, klubbordförande n, kommer att besöka bana 3 igen, onsdagen den 12 augusti mellan kl 11-14 .

Kom och ställ frågor angående övertagande av MTR, kollektivavtalet, löner eller vilken fråga som helst som ni vill ta upp.

Med vänliga hälsningar

Jannis Konstantis

Ordförande

SEKO Klubb 119

Besök på bana 3, Blå linje

Jannis Konstantis, klubbordförande samt Jenny Skagerman, vice ordförande i klubben, kommer att besöka bana 3, fredagen den 17 juli mellan kl 11-14 .

Kom och ställ frågor angående övertagande av MTR, kollektivavtalet, löner eller vilken fråga som helst som ni vill ta upp.

Med vänliga hälsningar

Jannis Konstantis

Ordförande

SEKO Klubb 119

Löneförhandlingar för depåpersonal är klara

I måndags den 25 maj kom Veolia och SEKO överens om lönerna för depåpersonal på lokala banorna.

Efter hårda förhandlingar fick hela kollektivet 3,254% i lönehöjning, istället av 3,20% som var bestämt i det centrala avtalet. Det betyder inte att alla fick denna höjning. Det fanns tre olika nivåer som vi placerade personalen. Veolia ville ha mer lönespridning men vi lyckades ha en relativt jämt fördelning.

Under hösten kommer Veolia och SEKO att diskutera lönesystemet, inkl lönekriterierna och lönesamtal som arbetsgivaren måste ha med personalen före lönerevision.

Pga att lönerna är individuella kan vi inte redovisa dem här men du kan kontakta din fackliga företrädare på varje depå och få besked. Du kan också ställa frågor om förhandlingarna.

Du kan också kontakta depåpersonalens representant i klubbstyrelsen, Nils Josephsson eller Klubben ordförande.

Med vänliga hälsningar

Jannis Konstantis

Ordförande

Om Tvär- och Nockebybanan

Lyssna Radio Stockholm

Från Radio Stockholm

Från Dagens Nyheter:

”Brister i skötseln av Tvärbanan”

Ett 60-tal förare på Tvärbanan och Nockebybanan slår larm om allvarliga brister i skötseln av trafik och underhåll. I ett brev till SL:s styrelse, som är trafikhuvudman, och Järnvägsstyrelsen, den statliga tillsynsmyndigheten, hävdar förarna att trafikoperatören Veolia nonchalerar påtalade brister vad gäller banan, tidtabell, vagnar och personalhantering.

 

– TIDIGARE VAR VI STOLTA över att arbeta på Tvärbanan, nu skäms vi bara, skriver förarna.
Claes Elgemyr, enhetschef på Järnvägsstyrelsen, har med stor överraskning tagit del av förarnas protestbrev. 

– Jag blev förskräckt, vår uppfattning var att Tvärbanan fungerade mycket väl. Nu öppnar vi ett ärende och inleder en inspektion. Det innebär att vi besöker lokalbanorna och begär in dokumentation om säkerhet och underhåll. Stämmer den beskrivning som förarna ger är det mycket illa, säger Claes Elgemyr.

På grund av rädsla för trakasserier och omplaceringar vill förarna inte framträda med namn.

FRÅN SEKOFACKETS SIDA bekräftar Jannis Konstantis, ordförande för klubb 119, att det finns en turbulens bland Tvärbanans och Nockebybanans personal.

– Det är uppenbart att många mår dåligt och är besvikna över hur Veolia bemöter deras förslag till åtgärder. Tvärbanans förare har en extremt utsatt situation, och det är givetvis skrämmande att vagnar med brister i säkerheten tas ut i trafik, kommenterar Jannis Konstantinis.

– Vi har nu begärt ett möte med Veolia för att diskutera Tvärbanan. Det händer att förare omplaceras efter händelser i trafiken, trots att de varit helt utan skuld, till exempelvis kollision med bil. Jag ser brevet som ett rop på hjälp, säger Jannis Konstantinis.

FÖRARNA VÄNDER SIG även mot trafiksituationen vid Årstaberg. För närvarande förs diskussioner med skyddsombudet om hållplatsen över huvud taget ska trafikeras.

Celal Ünsal är operativ chef på 
Veolia för lokalbanorna. Han känner inte alls igen den bild som förarna ger i sitt brev.

– De hade varit bättre om de framfört sina synpunkter direkt till mig i stället för att skriva ett anonymt brev. Jag får inte ihop kritiken med resenärernas betyg på Tvärbanan. I SL:s kundundersökningar ligger Tvärbanan alltid i topp med just nu 82 procent nöjda eller mycket nöjda resenärer. Hur stämmer det med förarnas påståenden om felaktiga tidtabeller, dålig service eller bristande säkerhet? undrar Celal Ünsal.

– Att vagnar går sönder är ofrånkomligt med tanke på dels att vagnparken är gammal, det gäller främst Nockebybanan, dels att belastningen på Tvärbanans vagnar är extremt hård. Från och med i höst tillämpar vi sju och en halv minuts-trafik, för att kunna möta våra resenärers krav, betonar Celal Ünsal.

I HÖST HAR VEOLIA tagit fram ett häfte, ”Framtidsresan”, med visioner för morgondagens resande med stadens lokalbanor. 

– Givetvis vill vi ha personalen med oss på den ”resan”. Det är en plan över tre år som ska lyfta den spårbundna trafiken. Att Järnvägsstyrelsen inleder ett ärende är inget som stör mig. De är alltid välkomna till Veolia, säger Celal Ünsal.

SL:s säkerhetschef Johan Hedenfalk vill inte kommentera förarnas protester. Han hänvisar till Veolia.